+7 (925) 580-28-08
Ниже приведён глоссарий, который используют при обследовании, диагностике, содержании и ремонте мостовых сооружений. Формулировки сохранены по смыслу, чтобы термины можно было применять в технических заданиях, отчётах обследования и эксплуатационной документации.
Искусственное сооружение на автомобильных дорогах, к которому относятся мосты, путепроводы, эстакады, скотопрогоны и виадуки.
Совокупность эксплуатационных параметров, которые отражают функциональные, технологические и социально-экономические свойства сооружения. К базовым функциональным свойствам относят грузоподъёмность, пропускную способность и безопасность движения, надёжность и долговечность.
Свойство сооружения сохранять во времени и в заданных пределах значения параметров, которые характеризуют способность выполнять требуемые функции. Надёжность определяется работоспособностью и долговечностью сооружения.
Состояние объекта, при котором значения всех параметров, определяющих способность выполнять заданные функции, соответствуют установленным требованиям. Период нахождения сооружения в работоспособном состоянии определяет время его эксплуатации до ремонта.
Календарная продолжительность эксплуатации сооружения (или её возобновления после ремонта) до перехода в предельное состояние, то есть до момента снятия с эксплуатации.
Календарная продолжительность эксплуатации сооружения от момента контроля его технического состояния (идентификации) до перехода в предельное состояние.
Свойство сооружения, выражающееся в приспособленности к восстановлению работоспособного состояния путём технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта. Сооружение считают неремонтопригодным, когда достигается предельный износ.
Показатель состояния сооружения, его частей или элементов, который отражает степень снижения функциональных качеств из-за накопления повреждений.
Износ, при котором восстановление сооружения (его части или элемента) становится экономически нецелесообразным.
Характеристика мостового сооружения, определяемая максимальной полезной нагрузкой, которую сооружение может воспринять при расчётах по первой группе предельного состояния. Основной показатель грузоподъёмности — фактический класс нагрузки или предельная масса транспортного средства.
Грузоподъёмность устанавливают для неконтролируемого режима движения по классам нагрузок АК и НК, а также по общей массе эталонных транспортных средств. Для практического оформления эксплуатационных данных полезно ориентироваться на требования к документированию, например на подходы, применяемые при оформлении паспорта моста.
Деятельность, регулируемая градостроительным кодексом (Федеральный закон № 190-ФЗ в редакции Федеральных законов № 199-ФЗ от 31.12.2005г., № 210-ФЗ от 31.12.2005г., № 73-ФЗ от 03.06.2006г., № 143-ФЗ от 27.07.2006г.) и относящаяся к строительству мостовых сооружений и их реконструкции. Практический контекст допуска к работам раскрывается в материале кто может строить мосты в России.
Изменение параметров сооружения, требуемое в связи с повышением технической категории дороги (по ГОСТ Р 52398-2005 и ГОСТ Р 52399-2005) или вызванное необходимостью перестройки сооружения в связи с его неремонтопригодностью.
К реконструкции относят переустройство существующих объектов основных средств (Федеральный закон № 117-ФЗ от 05.08.2000г.), в том числе мостовых сооружений, а также изменение основных первоначальных геометрических параметров: увеличение количества пролётов и увеличение количества полос движения. Пример инженерной логики реконструкции по свайным решениям можно посмотреть в статье реконструкция мостов железобетонными сваями.
Ремонт, при котором восстанавливают все элементы с заменой изношенных конструкций с доведением параметров до первоначального уровня (капитальный ремонт первого типа) либо до требуемых для технической категории дороги, на которой расположено сооружение (капитальный ремонт второго типа). Нормативная и технологическая документация по мостам и трубам обычно формируется в составе пакета техдокументации, например в разделе техническая документация.
Восстановление первоначальных транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств сооружения с устранением повреждений (простое воспроизводство, стоимость основных средств не увеличивается). С инженерной точки зрения ремонт тесно связан с корректным планированием работ и документированием, что практично увязано с темами исполнительной документации.
Комплекс работ по поддержанию сооружения в работоспособном состоянии, выполняемых постоянно (уход) или с заданной периодичностью (профилактика и планово-предупредительные работы), а также обеспечивающих безопасность движения. Для системного подхода к эксплуатации и планированию работ обычно используют паспортные и учётные документы, см. оформление паспорта моста.
Специальный осмотр искусственного сооружения с выполнением необходимых инструментальных измерений (а при необходимости — испытаний), достаточных для выявления состояния сооружения, прогноза изменения состояния, проверки соответствия установленным требованиям и назначения условий эксплуатации.
С точки зрения практики обследование оснований и фундаментов как отдельный блок часто выделяют при работе с деформациями и повреждениями, см. обследование оснований и фундаментов.
Обследование искусственного сооружения, включающее дополнительные исследования, необходимые и достаточные для разработки рекомендаций (и их обоснования) по методам, способам и объёмам восстановительных работ, а также для подготовки технического задания на проектные работы. При формировании ТЗ удобно опираться на структуру, принятую в инженерной практике, см. составление технического задания при строительстве мостов.
Обследование искусственного сооружения, выполняемое в ограниченном объёме, необходимом и достаточном для составления технического паспорта сооружения в соответствии с установленными требованиями к нему. В прикладном смысле диагностика напрямую связана с паспортированием, см. оформление паспорта моста.
